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欧系轻客市场展望江淮星锐能否打赢翻身仗

发布时间:2019-09-14 09:27:42 编辑:笔名

  欧系轻客市场展望:江淮星锐能否打赢翻身仗?

  2017年3月2日,对欧系轻客市场也许会是一个很重要的日子。

  这是因为,在这一天,曾经的行业第三名,江淮星锐要正式吹响市场反击的号角,这次的反击,既是翻身仗,更是生死攸关的一战。

  星锐打响反击战

  江淮星锐,虽然诞生时间不算长,但也曾有过辉煌的历史。

  2011年初,江淮汽车旗下第一款欧系多功能商用车产品——江淮星锐上市销售,向当时的欧系轻客市场发起“破冰”行动。当时的欧系轻客市场,几乎没有任何新品牌,完全由南京依维柯和江铃全顺两大寡头垄断,瓜分着这个行业的丰厚利润。而就在上市的第一年(2011年),星锐便凭借靓丽时尚的奔驰凌特(Sprinter)造型和4JB1技术的2.8T柴油发动机,以单一的一款5.9米长轴车产品销售1227辆,在长轴细分市场上占据%的份额。2012年,江淮星锐进一步突破垄断市场,销量达到2911辆,排名行业第三;2013年,星锐4系短轴车型上市,星锐销量同比继续增长84%至5364辆。

  二代江淮星锐6系冷藏车

  然而,在2014年取得阶段性的历史销售新高(6291辆)之后,江淮星锐由于自身的种种原因,未能延续快速增长势头,与后来者上汽大通的差距逐渐拉开。2016年,江淮星锐销售3042辆,同比下降47%,行业排名第五。

  江淮星锐,如何才能重新回归主流市场?

  国五或将成为拐点

  国五排放对于江淮星锐甚至江淮汽车的战略意义,怎么说都不为过。这是因为,相比2015年1月1日起实施的国四,江淮汽车针对国五在动力方面所做的准备,要丰富得多。

  2017年,借着国五排放在全国范围内实施的政策性机遇(今年1月1日已经实施客车类新车的国五,7月1日将实施重型柴油车的国五,明年1月1日实施轻型柴油车的国五),凭借江淮在国五轻型汽油机和柴油机上的组合,江淮星锐即将吹响全面反击的号角,其最新研发的二代星锐产品,将成为它在欧系轻客市场打响新战役的主角。根据公开资料,二代星锐去年四季度已经开始在上海等少部分区域推广

  ,而即将到来的3月2日,江淮更是要在海南举行二代星锐产品全国上市发布会,对这款新品进行全面推广和销售。

  二代江淮星锐,能否助力江淮在欧系轻客市场重回行业前四,甚至挑战行业前三呢?

  二代江淮星锐

  翻身仗的“支点”在哪?

  第一商用车分析认为,对于星锐而言,其所具备的两方面特质,或许会是它重新崛起的“支点”和“杠杆”。

  首先就是它积累的客户群体。欧系轻客市场的客户群体,不同于卡车和大中型客车,也不同于轿车,其最难跨过的一道门槛,便是“从无到有”,拥有一批稳定的用户。据统计,经过六年时间的发展,目前江淮星锐已经卖出去大约2.5万辆,运营这些车辆的客户,正是星锐的宝贵“存量资产”,也是二代星锐能够较快发力并扩大市场口碑的重要基础。

  其次便是二代星锐具有的产品特质。据第一商用车了解,二代江淮星锐国五新品在外观方面变化不大(仍然是凌特造型),主要的变化体现在内在品质上。它将主打“黄金动力、皮实可靠、宽敞空间、省心便利”等4个客户价值和理念,围绕大空间、动力升级和5年20万公里超长质保做文章。尤其是它的黄金传动系,将会成为星锐最核心的卖点。第一商用车犹记得,二代星锐的2.0T+、1.9CTI、2.7CTI这三款自产国五动力,早在N年前的国三时代就已经开始提前规划和研发,“凡事预则立不预则废”,开发早、整车匹配早、验证时间长、性能卓越,是这三款动力的鲜明特点,也是二代星锐在动力性、节油率、经济性等方面不输给市场上新一代竞品、甚至超过不少竞品的主要原因。

  “比如,我们的1.9CTI柴油机,额定功率139马力,峰值扭矩310N.m,车辆起步换挡加速到80km/h只需16.3秒,比国内某最新一代竞品快2秒;90km/h等速油耗为8.4L,跟竞品相当。”江淮星锐相关负责人介绍说道,“我们的2.7CTI柴油机,额定功率153马力,峰值扭矩355N.m,车辆起步换挡加速到80km/h只需16.6秒,比国内某最新一代竞品快1.3秒;90km/h等速油耗为10.1L,略低于竞品。”

  黄金动力和大空间是二代江淮星锐的主要卖点

  具体来看,江淮2.0T+汽油机和1.9CTI柴油机匹配6速手动变速箱,主要为二代星锐中/低顶短轴车型配套;二代星锐的长轴短悬和长轴长悬车型,则主要搭载江淮2.7CTI柴油机、康明斯2.8T柴油机和6速手动变速箱。四种汽柴油发动机,可以为星锐车系提供丰富的动力组合,满足其不同的工况使用需求(相比之下,福特新全顺主要是福特2.2T PUMA柴油机和2.0T汽油机,大通V80主推上柴VM技术2.5T柴油机,东风御风主推日产技术ZD30和ZD25柴油机。虽然动力多并不一定意味着更有竞争力,但二代星锐的这几款发动机,凭借上述几点特征,会大大有助于其入市销售)。

  此外,围绕二代江淮星锐的推广,江淮乘用车营销公司也将投入更多资源。在国五之前,江淮乘用车营销公司虽然拥有丰富的营销资源和经销渠道,但对星锐的投入有所不足;2017年,以国五全面切换为契机,无论是星锐和瑞风经销商的行销推广(星锐的一部分经销商同时也是瑞风MPV的经销商),还是二代星锐重点区域上市发布会的举行,都能够享受到江淮乘用车营销公司提供的更多资金支持。毫无疑问,“母公司”对“子品牌”的全力支持,同样是二代星锐打赢翻身仗的关键。

  2017年,江淮星锐下定决心要打一场翻身仗,在多功能商用车行业重新树立价值标杆。在3月2日的全国上市发布会现场,围绕这款欧系轻客新产品,江淮汽车会采取哪些营销策略和推广策略,今明两年的目标又是什么呢?请关注本站后续报道。

  江淮2.7CTI柴油机

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  文章标签: 江淮 轻客

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